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發表于：2024/08/01 21:46:10
編者按 近年來，我國智慧交通發展成效顯著，大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，各類應用場景不斷涌現，促進了新技術迭代升級和產業快速增長。本版即日起推出“科技賦能出行場景”系列報道，展現場景牽引下數字技術與交通設施深度融合的新實踐、新成果。
◎本報記者 崔 爽
網約車、無接觸配送、智慧停車、道路客運定制服務……近年來，智慧行車場景在深刻改變交通物流和出行服務面貌的同時，也為人們的生活帶來巨大便利。
無人駕駛車：靈活變道切換自如
在北京亦莊，人們可以乘坐自動駕駛的網約車前往大興機場。一路上變道、超車、避讓，自動駕駛汽車都能輕松完成，速度可達120千米/小時。
今年2月，北京市高級別自動駕駛示范區為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠知行頒發高速道路載人示范應用通知書，授權其智能網聯乘用車在北京經濟技術開發區(北京亦莊)至北京大興國際機場航站樓間開展載人接駁服務。這標志著世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景正式開放。
北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室有關負責人介紹，自動駕駛接駁載人示范場景在北京大興國際機場正式落地，是北京市高級別自動駕駛示范區3.0階段建設的重要嘗試。目前，示范區已在160平方公里范圍內建成城市級工程試驗平臺，實現“車路云一體化”覆蓋，累計部署車輛超過800臺，為29家測試車企發放了道路測試號牌，累計測試里程近3000萬公里。
“自接送機服務開放以來，大興機場自動駕駛接駁服務受到市民廣泛歡迎，預約量持續攀升?！毙●R智行相關負責人介紹，高快速路場景下，自動駕駛車輛依然可以處理經過高速收費站、上下匝道、臨時占道施工、拋灑物等常見和極端場景。當自動駕駛系統發現前方車道車輛較多且有更優車道時，會評估并嘗試變道。變道過程中，車速逐漸下降，轉向燈自動開啟，方向盤微微向右轉動，汽車切換至更優車道，表現堪比老司機。
對示范區來說，隨著自動駕駛行駛范圍逐漸擴大，應用場景也越來越豐富，示范區3.0擴區成果不斷落地。今年，在已實現160平方公里智能網聯道路和智慧城市專網覆蓋的基礎上，將再擴440平方公里自動駕駛示范區，拓展自動駕駛應用場景，持續推動高速路、城市快速路道路測試場景建設，進一步規劃推動北京南站、朝陽站、豐臺站、清河站和城市副中心站，以及大興機場、首都機場的“五站兩場”接駁場景開放，促進技術規模落地，讓自動駕駛融入人們日常生活。
京雄高速路：智能信息護航出行
智慧照明燈桿、智能融雪除冰、交通事件AI智能分析……在京雄高速智慧公路場景下，行車的便捷通暢令人耳目一新。
京雄高速不僅是雄安新區“四縱三橫”綜合立體網的重要組成部分，也是交通運輸部第一批智慧公路場景試點項目。這條全長102公里的“智慧之路”不僅將北京和雄安新區緊密相連，更以其全線覆蓋的5G專網和眾多智能化功能，讓駕駛變得更加安全、便捷。
作為中國移動通信集團有限公司聯手中國中鐵股份有限公司打造的國內首條融合“5G專網+北斗高精度定位+國產化服務器”的新時代示范性智慧高速，路段部署上千臺高清攝像頭、毫米波雷達、MEC和RSU智能感知設備，構建起伴隨式出行服務平臺。平臺覆蓋交通安全、效率、服務三大類16項車路協同應用場景，為網聯車、社會車輛的出行提供伴隨式信息服務，實現在高速公路場景下的“車路云”高效協同、安全可靠的信息交互。
沿著京雄高速公路一路前行，每隔40米就能看到一根白色燈桿。燈桿頂部搭載攝像機，收集到的數據通過5G網絡實時傳輸。道路兩側密集分布的能見度檢測儀、路面狀態檢測器、車路通信設備、可變信息標志，構成高速公路的“眼睛”“嘴巴”。
3728根燈桿集成了智能感知、智慧照明、霧區誘導功能，安裝有可變亮度、可變色溫的LED燈具。亮度可以根據天氣和車流量狀況進行自動調節，既保障了司乘的行車安全，又能降低能耗。
京雄高速的智慧高速監控中心還實現了全線氣象數據采集，可對能見度、溫度、濕度、降水量、風向等數據進行監測，為司機提供精細化氣象預警預報信息。遇到惡劣天氣時，司機可以提前做好防范措施，保證行駛安全。
此外，智慧高速監控中心可以通過發布融媒體信息等方式為人們提供出行建議。利用互聯網地圖App、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導系統等多種渠道，智慧高速監控中心可面向社會車輛、工程車輛、網約車等提供差異化的綜合道路交通服務。
智慧停車場：尋找車位輕松快捷
隨著城市汽車保有量持續增加，“找車位”已然成為一樁麻煩事。集找車位、探路線等功能于一體的“慧停車”城市級靜態交通管理平臺，恰好可以幫助司機解決“停車難”的問題。
平臺將大數據、云計算、人工智能、數字孿生等新一代信息技術與停車場景深度融合。智慧化、數字化平臺的建設，打破城市停車信息孤島，實現停車場的數字化、可視化管理，為車主提供車位查詢、車位預訂、車位導航、無感支付、訂單查詢等全流程服務。同時，基于海量停車數據搭建的大數據平臺，還可以為城市停車設施規劃、動靜態交通一體化治理提供技術支持和數據服務。
如今，像這樣的智慧停車場景已經在全國各處落地。
獲評北京市首個S3級智慧停車場的北京站地下停車場可實現電子繳費、反向尋車、車位級導航等功能，停車人出場前還能提前獲取周邊路況，有效提升停車體驗。
據介紹，S1級智慧停車場意味著可通過電子地圖為用戶提供停車場的收費、車位、剩余泊位等信息。S2級智慧停車場實現了車位級精確導航。而S3級智慧停車場具備自動泊車等服務，車主下車，具備自動駕駛功能的車輛就會去“找”最優車位并停好；車主想取車離場時，只需手機操作，車輛又會來“找”車主。
智能化改造前，北京站地下停車場環境昏暗臟亂，設施老舊落后，旅客和車輛進出不便，利用率很低。智慧停車場場景的落地，使北京站地下停車場的平均停車量從原本的不足200輛，激增至2000輛，有效改善了站區交通環境和服務水平。
未來，隨著物聯網、大數據等技術發展，智慧停車場將更加便捷、個性化，與新能源等領域深度融合，為車輛駕駛員帶來更多智慧停車場景。(科技日報)