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發表于：2024/08/01 17:58:25
上半年深圳港集裝箱吞吐量增長15%
海陸空無縫銜接快速響應 外貿物流安全可靠通達全球
深圳特區報記者 易東 通訊員 舒謙
日前，滿載跨境電商貨物的中遠海運集運“新非洲”輪穩穩靠泊鹽田國際，標志著中遠海運“中國鹽田-美國長灘”直航快線SEA3成功首航，全程只需要14天，為深圳新增了一條鏈接美國的海上物流快速通道。而位于深圳機場內的聯邦快遞國際口岸操作中心最近也完成升級，一架架聯邦快遞貨運飛機在深圳機場起降。
深圳?？崭圩鳛樯钲诼撓凳澜绲拈T戶，敞開胸懷擁抱世界、鏈接全球。數據顯示：1-6月，深圳港集裝箱吞吐量1554.91萬標準箱，同比增長14.95%。機場貨郵吞吐量86.14萬噸，同比增長16.2%。
市交通運輸局有關負責人告訴記者，今年上半年，全市現代物流業總體呈現“貨穩價升”的發展態勢，交通運輸、倉儲和郵政業增加值增速均在9%以上。
搭通灣區新動脈
前不久，深中通道正式通車，連接珠江口東西兩岸，把深圳與中山緊緊地聯系在一起，成為粵港澳大灣區新動脈，人流、物流、商流、信息流、資金流雙向奔涌。
深中通道通車后，順豐深圳黃田中轉場司機組長羅國雄特別開心，“對于我們司機來說，以前去中山要從深圳機場上高速，經過東莞，再從廣州繞到中山。而深中通道的通車讓我們節約了很多時間，快件也可以更暢行無阻地送到客戶手中。”
順豐速運深圳運營規劃負責人張昊給記者算了一筆賬。他說，深中通道通車對深圳和中山互發線路的提升是最明顯的。時效上，比現有路線更快了，以中山東升分撥中心對開至深圳黃田分撥中心的線路為例，原干線運輸時長為2小時，通車后時長縮減到50分鐘-1小時；成本上，由于里程縮短，以中山東升分撥中心對開至深圳航空中轉場的線路為例，現時線路東升-京珠-廣龍-廣深全程110公里，高速收費298元，改為走深中通道線路東升-京珠-深中全程74.6公里，高速收費大概180元，算上節省的燃油費，成本大概減少160元。整體運輸成本可以下降15%。
不僅如此，近些年深圳港通過海鐵聯運方式，在江西、湖南、重慶等地設置內陸港，讓內地的企業有“港口就在家門口”的感覺。優惠的政策，便捷的交通，讓內地貨物通過深圳港源源不斷運往世界各地。今年上半年，深圳港新增內陸港2個，累計達16個；新增組合港3個，累計達39個。深圳機場國內全貨機航點達22個。
同時，我市還積極促進“物流+新業態”創新發展。今年1-6月，“高鐵+物流”業務深圳始發貨量2579噸，深圳到達高鐵資源貨量1458噸，共計4037噸。線路方面，累計開通了成都、福州、桂林、昆明、蘭州、南昌、南京、南寧、廈門、沈陽、武漢、西安、西寧、長沙等14個城市，完成載貨無人機飛行量25.5萬架次，同比增長38%。目前，“地鐵+物流”業務日均處理量達5000票左右。
通過海陸空鐵郵等全運輸方式，深圳物流業實現了與國內省市的無縫銜接和快速響應，國內循環暢通無阻。
中歐班列趟趟爆滿
在深圳平湖物流樞紐，“灣區號”深圳中歐班列笛聲嘹亮。一列列滿載貨物的集裝箱裝上火車運往東南亞、中亞和歐洲。目前，深圳中歐班列保持每周2-3列開行頻率穩定運營。
據介紹，深圳中歐班列累計開通出口線路18條，通達德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、老撾，以及中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個國家。許多深圳港航物流企業積極利用中歐班列開通電商班列快線，為跨境電商提供快捷鐵路服務，如“榴蓮”班列。
記者了解到，深圳中歐班列自2020年開行以來，累計開行672列，貨運量6.4萬標箱，運輸貨值超22億美元。其中，今年上半年開行96列，貨運量約1萬標箱，運輸貨值3.8億美元。深圳中歐班列已經成為深圳聯系世界各地的一條安全、穩定、可靠的物流通道。
在航空物流上，深圳機場積極拓展完善我市國際貨運航線網絡。今年上半年新開深圳-布達佩斯、古晉等2條國際貨運航線，加密深圳-新加坡、馬德里、利雅得、伊斯坦布爾、悉尼等12條國際貨運航線。截至6月，深圳機場全貨機航點達60個，國際及地區全貨機航點達38個，覆蓋北美洲、歐洲、亞洲、南美洲、大洋洲等五大洲，通達全球26個國家和地區。
深圳港則有200多條航線連接世界各港口，特別突出的是，上半年深圳港汽車吞吐量60436輛，同比增長506.4%。