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發表于：2024/08/13 19:22:51
中新網上海8月8日電 (謝夢圓)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8日凌晨3時，在位于安徽省淮北市相山區渠溝鎮淮宿蚌城際鐵路建設現場，經過施工人員連續3小時奮戰，全線跨徑最大、跨數最多的連續梁——跨新濉河連續梁正式合龍，標志著項目建設取得重大進展，為該區段架梁通道貫通奠定了堅實的基礎。
淮宿蚌城際鐵路跨新濉河特大橋全長約7.8公里，是全線重難點工程之一，其中跨新濉河連續梁采用(80+3×140+80)米“一聯五跨”結構，先后跨越新濉河、S238省道和市區淮海西路，施工點周邊交通流量大，電力、通信等管線布設復雜；跨越的新濉河是聯系宿州市、淮北市的主要防洪排澇河道，也是淮北市主要生態廊道。橋址位河道寬度63米，最高洪水位9.8米，且地下多為巖溶發育區，施工具有安全風險高、環水保要求高等特點。
為建設精品橋梁工程，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協同中鐵十六局、中鐵上海設計院等參建單位科學制定施組方案，提前進行安全技術交底，加強資源配置，優化施工流程，實施全過程標準化管理。針對近期連續高溫酷暑天氣，項目部合理調整勞動作業時間，嚴格落實防暑降溫措施，實現勞動安全和工程進度“兩不誤”。
先進工藝工法和智能化手段在建設中得到成功應用。項目建設團隊在全線首次采用大節段懸臂澆筑工法施工，最大澆筑節段長度由4米調整到6米，使原設計的163個懸澆節段縮減為99個；積極創新研制新型智能菱形掛籃，使受力分析更加簡單，施工荷載大幅減輕，作業有效空間擴大；運用液壓頂推掛籃行走系統、應力監測系統等智控方法，實現掛籃行走操作簡單、平穩，安全性得到有效保障。
淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途向南經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長約161公里，設計時速350公里，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。
據悉，淮宿蚌城際鐵路是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。淮宿蚌城際鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區的便捷通道，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域城際快速鐵路網布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯系，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。(完)